在汽車(chē)后市場(chǎng)，假機(jī)油一直是沉疴積弊。每年“315”國(guó)際消費(fèi)者權(quán)益日來(lái)臨之前，后市場(chǎng)總會(huì)爆出一些機(jī)油造假的新聞，今年也不例外。

　　就在前不久，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布了《2024年快熱式電熱水器等13種網(wǎng)售產(chǎn)品質(zhì)量國(guó)家監(jiān)督抽查情況通報(bào)》。

　　結(jié)果顯示，在抖音、京東、拼多多、天貓等6家平臺(tái)27家銷(xiāo)售單位共抽查了28批次的機(jī)油產(chǎn)品，發(fā)現(xiàn)有11批次不合格，不合格率高達(dá)39.29%。

　　當(dāng)電商平臺(tái)成為售賣(mài)假機(jī)油的“溫床”，不僅會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的“信任危機(jī)”，也讓假機(jī)油這顆“毒瘤”的清除變得更加困難。

　　相較于屢遭詬病的假機(jī)油頑疾，產(chǎn)業(yè)鏈上游的變化，給后市場(chǎng)帶來(lái)的陣痛，則更為明顯。

　　一方面，價(jià)格戰(zhàn)與新能源汽車(chē)的崛起，加速行業(yè)洗牌，傳統(tǒng)4S體系迎來(lái)“至暗時(shí)刻”，這兩年來(lái)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)連環(huán)暴雷，導(dǎo)致大量車(chē)主面臨下訂后無(wú)車(chē)可提、購(gòu)車(chē)款退不回來(lái)、售后服務(wù)無(wú)法進(jìn)行等困境。

　　保費(fèi)高、出險(xiǎn)率高、維修成本高，是新能源車(chē)險(xiǎn)的主要痛點(diǎn)，而超過(guò)50%的滲透率意味著新增保單中每?jī)蓡尉陀幸惠v電動(dòng)車(chē)，無(wú)疑會(huì)改寫(xiě)整個(gè)車(chē)險(xiǎn)行業(yè)的盈利邏輯。

　　此外，隨著車(chē)險(xiǎn)綜合改革的持續(xù)深化，固化的利益鏈條被打破，隱匿在博弈下的保險(xiǎn)事故車(chē)行業(yè)的亂象也浮出水面。

　　借助一年一度的315，汽車(chē)服務(wù)世界將上述行業(yè)亂象進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，為從業(yè)者敲響警鐘。不僅是要敲給損害消費(fèi)者權(quán)益的作惡者，更想喚醒從業(yè)者的危機(jī)意識(shí)。

　　近年來(lái)，全國(guó)各地監(jiān)管部門(mén)持續(xù)加大對(duì)假冒偽劣機(jī)油的打擊與懲治力度。但即便在這樣的高壓態(tài)勢(shì)下，假機(jī)油的案件仍然是層出不窮。

　　據(jù)《汽車(chē)服務(wù)世界》不完全統(tǒng)計(jì)：2022年至今（截至2025年2月），假機(jī)油相關(guān)的報(bào)道有60多起，涉案金額小到上千，大至上億元。

　　其中，3月份山西晉城大型侵權(quán)假冒潤(rùn)滑油案，涉案金額高達(dá)1.3億元，是近兩年來(lái)涉案金額最高的假機(jī)油案。

　　此外，4月份云南玉溪公安局江川分局披露的案情最為嚴(yán)重，該制假團(tuán)伙銷(xiāo)售涉假套牌機(jī)油，通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)往全國(guó)22個(gè)省市，涉案金額高達(dá)上億元。

　　一是在造假品牌端：美嘉殼三大品牌，依舊是被造假的主力軍；此外，長(zhǎng)城、馬牌、道達(dá)爾等品牌的機(jī)油造假也在增多。

　　二是在制假方式端：犯罪團(tuán)伙以一個(gè)城市為據(jù)點(diǎn)，選擇隱蔽地點(diǎn)進(jìn)行造假，向全國(guó)各地銷(xiāo)售假機(jī)油，形成了“產(chǎn)、運(yùn)、銷(xiāo)”的黑色產(chǎn)業(yè)鏈。

　　三是在銷(xiāo)售方式端：線(xiàn)下門(mén)店、經(jīng)銷(xiāo)商、線(xiàn)上電商、社交平臺(tái)（微信、QQ），以及現(xiàn)在流行的短視頻平臺(tái)，都是假機(jī)油的流通渠道。

　　曾有修理廠老板表示：“所有的假機(jī)油90%在網(wǎng)上，還有10%來(lái)自汽配城。修理廠是不會(huì)用假機(jī)油的，除非老板不知道這個(gè)是假機(jī)油?！?/p>

　　去年，央視新聞《每周質(zhì)量》欄目曝光了云南玉溪特大假機(jī)油案件的調(diào)查細(xì)節(jié)。

　　在該案中，造假商者伍某，不經(jīng)過(guò)任何加工，直接把8元錢(qián)1升的基礎(chǔ)油灌裝起來(lái)，經(jīng)過(guò)假冒注冊(cè)商標(biāo)的包裝，搖身一變成了所謂的品牌機(jī)油。

　　假冒的品牌機(jī)油出廠價(jià)只要45元，嫌疑人林某以80元左右的價(jià)格賣(mài)到汽修廠，汽修廠再以400元左右的價(jià)格賣(mài)到消費(fèi)者手中。

　　林某表示，那些購(gòu)買(mǎi)低價(jià)知名品牌機(jī)油的修理廠，對(duì)產(chǎn)品的真?zhèn)涡闹敲?，但還是按照正品在銷(xiāo)售，只有換機(jī)油的消費(fèi)者被蒙在鼓里。

　　令人心寒的是，被利益熏心的汽修廠還不在少數(shù)。僅林某一個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售的假機(jī)油就涉及全國(guó)190多家汽修廠；光是云南地區(qū)，就有53家修理廠采購(gòu)了林某推銷(xiāo)的假機(jī)油。

　　造假商伍某通過(guò)“淘寶”、“抖音”、“快手”等網(wǎng)絡(luò)渠道，發(fā)展出上百名經(jīng)銷(xiāo)商。這些經(jīng)銷(xiāo)商要么直接將假機(jī)油推銷(xiāo)給修理廠，或在電商平臺(tái)、社交平臺(tái)上打著“竄貨”、“代工廠直發(fā)”等幌子，直接向消費(fèi)者零售。

　　今年2月，市監(jiān)總局進(jìn)行的大抽查結(jié)果顯示，機(jī)油類(lèi)產(chǎn)品在抖音、京東、拼多多、天貓等6家電商平臺(tái)27家銷(xiāo)售單位，不合格率高達(dá)39.29%來(lái)看，電商平臺(tái)已然成為機(jī)油售假的最大“幫兇”。

　　這一情況不僅凸顯了電商平臺(tái)上機(jī)油質(zhì)量參差不齊的問(wèn)題，也給汽服門(mén)店在配件采購(gòu)和使用上帶來(lái)了更大的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。

　　此前汽車(chē)服務(wù)世界做過(guò)測(cè)算，假冒偽劣機(jī)油一般是由質(zhì)量比較差的再生基礎(chǔ)油或者一類(lèi)礦物油生產(chǎn)的，成本最多不超過(guò)8元/L。還有直接用廢機(jī)油加工而成的假機(jī)油，成本則更為低廉。

　　通過(guò)仿冒知名品牌的包裝和商標(biāo)，這些假機(jī)油以正品價(jià)格出售，巨額利潤(rùn)的驅(qū)使，使得不法分子鋌而走險(xiǎn)，在違法的道路上越走越遠(yuǎn)。

　　在流通層面，電商平臺(tái)成為售假“溫床”。假貨猖獗的表象之下，實(shí)際上是暴利驅(qū)動(dòng)的不法商販與電商平臺(tái)監(jiān)管缺位的交易生態(tài)構(gòu)成了惡性循環(huán)；

　　在監(jiān)管層面，機(jī)油造假地點(diǎn)隱蔽化、造假技術(shù)升級(jí)，使得打假越來(lái)越難；而懲戒力度不足，對(duì)暴利行業(yè)的震懾力度有限。

　　在消費(fèi)層面，部分消費(fèi)者被低價(jià)所吸引，且缺乏基本的維權(quán)意識(shí)，這也在一定程度上縱容了制假售假的行為。

　　可以看到，假機(jī)油的猖獗，某種程度上是造假不法分子、購(gòu)買(mǎi)假貨的消費(fèi)者以及采取“綏靖”態(tài)度的電商平臺(tái)，三者之間的“不謀而合”。

　　因此，假機(jī)油的根治也需要多方協(xié)同。不僅需要高壓執(zhí)法瓦解產(chǎn)業(yè)鏈，也需要消費(fèi)觀念升級(jí)和市場(chǎng)透明度提升；

　　除了老生常談的假機(jī)油外，這兩年來(lái)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)突然成為了后市場(chǎng)“不穩(wěn)定分子”。

　　從2024年年中開(kāi)始，多家上榜百?gòu)?qiáng)、甚至是上市企業(yè)的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)都曝出了不小問(wèn)題。

　　據(jù)汽車(chē)服務(wù)世界的不完全統(tǒng)計(jì)，以廣東永奧集團(tuán)“旗下80多家4S店關(guān)門(mén)結(jié)業(yè)”為起點(diǎn)，2024年至少有8家全國(guó)或區(qū)域影響力4S集團(tuán)爆雷。

　　到了今年，“4S經(jīng)營(yíng)異?！爆F(xiàn)象已經(jīng)在全國(guó)數(shù)十個(gè)城市中出現(xiàn)，并且從“某4S店資金鏈斷裂，三十余車(chē)主提車(chē)難”，發(fā)展到“一個(gè)城市里幾家4S店一起倒閉”。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在最近一個(gè)多月里，全國(guó)已經(jīng)有數(shù)百家4S店關(guān)門(mén)、影響數(shù)百萬(wàn)消費(fèi)者，波及范圍之廣、影響之大，在整個(gè)車(chē)市發(fā)展史上都實(shí)屬罕見(jiàn)。

　　根據(jù)公開(kāi)信息，這些4S門(mén)店暴雷跑路，最根本的原因是資金鏈斷裂。但這并不意味著，留下的一地雞毛就可以置之不理：

　　有行業(yè)人士表示，以前說(shuō)“跑得了和尚跑不了廟”，但現(xiàn)在4S經(jīng)銷(xiāo)商的行業(yè)現(xiàn)狀是，找不到和尚，廟也被搬空了。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，過(guò)去3年內(nèi)，超過(guò)8000家4S店宣布關(guān)閉，年均退網(wǎng)量超2600家。2024年僅上半年，退網(wǎng)的4S店接近2000家。

　　究其原因，一方面是新能源車(chē)與燃油車(chē)此消彼長(zhǎng)之間，越來(lái)越多的傳統(tǒng)4S店撐不下去了；另一方面則是汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)，導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)空間被嚴(yán)重?cái)D壓。

　　去年8月，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)協(xié)會(huì)呼吁，政府相關(guān)部門(mén)能夠高度關(guān)注當(dāng)前汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)領(lǐng)域所面臨的資金困境和關(guān)停風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，果斷采取階段性金融紓困政策措施，切實(shí)防止汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)領(lǐng)域系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。

　　隨著車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，未來(lái)4S店暴雷跑路的情況預(yù)計(jì)還會(huì)持續(xù)發(fā)生。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，最重要的是學(xué)會(huì)如何預(yù)防遇到4S店突然倒閉、退網(wǎng)的情況。

　　在買(mǎi)車(chē)前可通過(guò)廠家官網(wǎng)或客服，查詢(xún)經(jīng)銷(xiāo)商的授權(quán)狀態(tài)，并先與4S店確認(rèn)是否立刻能拿到合格證。

　　在簽訂購(gòu)車(chē)合同時(shí)，務(wù)必保留好定金收據(jù)、合同文本、付款憑證、等重要文件。在合同中明確約定交車(chē)時(shí)間，并注明違約責(zé)任，以便在出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)維護(hù)自身權(quán)益。

　　如果遇到提車(chē)難、退款難等問(wèn)題無(wú)法解決時(shí)，應(yīng)及時(shí)向廠家投訴，必要時(shí)還可通過(guò)法律途徑維護(hù)權(quán)益。

　　回到行業(yè)角度，經(jīng)銷(xiāo)商的困局并非一朝一夕就能形成的，這與早年經(jīng)銷(xiāo)商粗放式的擴(kuò)張戰(zhàn)略、主機(jī)廠與經(jīng)銷(xiāo)商長(zhǎng)期處于不對(duì)等地位等因素息息相關(guān)。

　　因此，經(jīng)銷(xiāo)商體系想要擺脫周期性的宿命，不僅自身需要變革，還要與主機(jī)廠協(xié)同，構(gòu)建價(jià)值共生機(jī)制。

　　去年8月，央視新聞《每周質(zhì)量》欄目發(fā)布的“保險(xiǎn)事故車(chē)維修現(xiàn)狀調(diào)查”文章及視頻在業(yè)內(nèi)引發(fā)大量關(guān)注，內(nèi)容核心呈現(xiàn)了當(dāng)下獨(dú)立售后事故車(chē)業(yè)務(wù)鏈路中存在的兩大亂象：

　　一是部分保險(xiǎn)公司和無(wú)修理資質(zhì)的修理廠進(jìn)行合作，將事故車(chē)推送給這類(lèi)修理廠；

　　按照規(guī)定，維修企業(yè)由低到高分為三類(lèi)，只有具備二類(lèi)以上資質(zhì)才能對(duì)整車(chē)進(jìn)行維修。

　　但在實(shí)際中，一些無(wú)修理資質(zhì)的修理廠，卻因是保險(xiǎn)公司認(rèn)可的合作伙伴，就能獲得事故車(chē)業(yè)務(wù)推送并展開(kāi)事故車(chē)維修項(xiàng)目。

　　在央視的報(bào)道中就提到，車(chē)主的事故車(chē)就被推送到了一家所謂4星合作修理廠維修，而這家所謂4星合作修理廠不久前被交通執(zhí)法部門(mén)查處，查處的原因就是保險(xiǎn)公司與無(wú)資質(zhì)修理廠合作修理事故車(chē)輛。

　　二是保險(xiǎn)公司通過(guò)各種形式為修理廠提供修復(fù)件，但這些修復(fù)件大多沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，也沒(méi)有合格證。

　　事故車(chē)修理離不開(kāi)零配件，汽車(chē)修理使用的零配件一般分為三類(lèi)：原廠配件、同質(zhì)配件和修復(fù)配件。

　　其中原廠配件和同質(zhì)配件都屬于成品件，其合格證都是基于執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、型式檢驗(yàn)、一致性管理和出廠檢驗(yàn)出具的。

　　所謂修復(fù)件就是“將汽車(chē)維修過(guò)程中更換下來(lái)的配件進(jìn)行修復(fù)，使其恢復(fù)原配件尺寸或性能的零部件”。

　　但據(jù)央視報(bào)道，在事故車(chē)維修中，保險(xiǎn)公司以招投標(biāo)的方式大規(guī)模采購(gòu)修復(fù)件，大多數(shù)沒(méi)有執(zhí)行任何標(biāo)準(zhǔn)，更沒(méi)有合格證，質(zhì)量保證無(wú)從談起。

　　以輪轂為例，個(gè)別保險(xiǎn)公司修復(fù)件的使用率高達(dá)60%以上，其中大多數(shù)沒(méi)有合格證。這也是這兩年修理廠和保險(xiǎn)公司合作過(guò)程中，存在爭(zhēng)議和沖突的地方。

　　除了配件問(wèn)題、將事故車(chē)推給資質(zhì)不夠的維修企業(yè)外，“保險(xiǎn)公司減少業(yè)務(wù)員、依據(jù)保單制定賠付等級(jí)”等現(xiàn)象，都是行業(yè)頑疾，近兩年保險(xiǎn)公司與修理廠頻繁發(fā)生沖突，就是有力的佐證：

　　2022年4月，湖南當(dāng)?shù)仄?chē)協(xié)會(huì)就頭部保險(xiǎn)公司牽頭對(duì)新車(chē)返點(diǎn)進(jìn)行打壓發(fā)布《緊急通知》，呼吁當(dāng)?shù)剀?chē)企會(huì)員單位抱團(tuán)取暖，暫停頭部保險(xiǎn)公司的車(chē)險(xiǎn)出單；

　　2022年7月，湖北武漢某4S店工作人員對(duì)當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司理賠人員拳腳相加，表達(dá)對(duì)保險(xiǎn)公司的不滿(mǎn)，并向保險(xiǎn)公司提出合理透明的定損政策的訴求；

　　2023年10月，因修理廠和保險(xiǎn)公司之間沖突頻頻，某市汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)、某市汽車(chē)維修行業(yè)工會(huì)聯(lián)合會(huì)發(fā)布了一份《關(guān)于請(qǐng)求省銀保監(jiān)局糾正商業(yè)保險(xiǎn)公司事故車(chē)維修違法行為的函》......

　　在車(chē)險(xiǎn)理賠過(guò)程中，保險(xiǎn)公司和修理廠是合作方，二者的初衷是共同服務(wù)好車(chē)主，本身利益是一致的。

　　但在實(shí)際操作中，雙方為了各自的利益，這種合作關(guān)系逐漸演變成明爭(zhēng)暗斗，甚至激化成不可調(diào)和的矛盾，但最終受傷的卻只有車(chē)主。

　　無(wú)論是屢禁不絕的假機(jī)油案件、密集的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)，還是頻繁發(fā)生沖突的修理廠與險(xiǎn)企，這些汽車(chē)后市場(chǎng)的亂象，不管是對(duì)于車(chē)主，還是對(duì)于整個(gè)行業(yè)，都是不利的。

　　站在從業(yè)者角度，只有維護(hù)消費(fèi)者的根本利益，才是行業(yè)持續(xù)發(fā)展的出發(fā)點(diǎn)和最終落腳點(diǎn)。在這個(gè)基礎(chǔ)之上，產(chǎn)業(yè)鏈各方才能找到共贏的路徑，共同推動(dòng)行業(yè)向著更加積極健康的方向前行。

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