5月21日，豐田汽車發(fā)布新一代RAV4，并計(jì)劃在2025財(cái)年結(jié)束前（2026年3月底之前）正式推出該車型。

　　在中國(guó)市場(chǎng)，與RAV4相對(duì)應(yīng)的國(guó)產(chǎn)車型是一汽豐田生產(chǎn)的RAV4榮放以及廣汽豐田生產(chǎn)的威蘭達(dá)，其中一汽豐田RAV4榮放擁有更好的銷量表現(xiàn)和更高的市場(chǎng)認(rèn)可度。

　　新一代RAV4車型發(fā)布后，在國(guó)外市場(chǎng)引發(fā)廣泛討論，但國(guó)內(nèi)社交平臺(tái)對(duì)這款車的反響較為平淡。從銷量來看，RAV4榮放仍是細(xì)分市場(chǎng)的佼佼者。但一個(gè)不可忽略的事實(shí)是，國(guó)產(chǎn)車型的快速崛起，已經(jīng)大大分散了消費(fèi)者對(duì)這款主流合資車型的注意力。

　　壹哥注意到，新一代RAV4共分為三個(gè)版本：適配城市使用環(huán)境的RAV4 CORE，強(qiáng)化越野性能的RAV4 ADVENTURE，以及高性能運(yùn)動(dòng)版本RAV4 GR SPORT。

　　在國(guó)內(nèi)社交平臺(tái)上，消費(fèi)者主要圍繞新款RAV4的設(shè)計(jì)變化展開討論。從官方發(fā)布的產(chǎn)品圖來看，新一代RAV4采用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，外觀造型較為硬朗。新車采用 C 字形前燈組設(shè)計(jì)，與第九代凱美瑞前燈組造型風(fēng)格相似，兩側(cè)前燈組之間使用黑色飾板連接。

　　三款車型在前臉等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上存在明顯差異：RAV4 CORE采用蜂窩狀前格柵，格柵兩側(cè)為黑色裝飾件。RAV4 ADVENTURE越野版本的前臉要更加粗獷，輪眉更加突出，同時(shí)配備車頂行李架。

　　新增的GR Sport 版本擁有專屬前臉，采用大尺寸網(wǎng)狀格柵，配合兩側(cè)空氣動(dòng)力學(xué)開口與熏黑前后燈組、外后視鏡及擾流板設(shè)計(jì)，整體造型向豐田高性能GR系列的設(shè)計(jì)語(yǔ)言靠攏。

　　車身側(cè)面，新車整體輪廓與上一代車型相似，輪眉采用多邊形設(shè)計(jì)。車尾部分，尾燈組仍在尾窗下緣位置，燈腔內(nèi)部結(jié)構(gòu)重新設(shè)計(jì)，有豎條幅造型。

　　雖然新車尺寸與上一代車型相差無幾，但新車后排膝部空間預(yù)計(jì)加寬 4cm，后備箱縱深更大，能夠提供較為寬敞舒適的乘坐空間和充裕的儲(chǔ)物空間，這對(duì)于家用消費(fèi)者具有較大吸引力。

　　新款RAV4在動(dòng)力系統(tǒng)上有較大變化。新車取消了純?nèi)加桶姹?，僅保留PHEV（插電混動(dòng)）與HEV（油電混動(dòng)）兩種驅(qū)動(dòng)形式。

　　在動(dòng)力參數(shù)上，RAV4油電混動(dòng)版本前驅(qū)車型的綜合輸出功率為226 馬力，相比前代車型提升了23馬力；四驅(qū)版本的綜合輸出功率則可達(dá)236馬力，提升了17馬力。插電混動(dòng)版車型則進(jìn)一步提升了性能表現(xiàn)，其綜合最大輸出功率高達(dá)320馬力，比前代車型增加了18馬力。

　　值得一提的是，RAV4插混車型首次搭載新開發(fā)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)結(jié)合了高容量驅(qū)動(dòng)電池和快充系統(tǒng)。數(shù)據(jù)顯示，新款插混RAV4的續(xù)航里程由之前的95公里提升到150公里，快充系統(tǒng)支持在大約30分鐘內(nèi)將電池充電至80% 。

　　在中國(guó)市場(chǎng)，老款一汽豐田RAV4榮放配備有三種動(dòng)力系統(tǒng)：搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的純?nèi)加桶姹?，以及搭載2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的油電混動(dòng)和插混版本。新一代RAV4國(guó)產(chǎn)后是否會(huì)保留2.0L純?nèi)加桶姹?，仍有待進(jìn)一步觀察。

　　除了動(dòng)力革新，智能化升級(jí)亦是新一代RAV4的核心亮點(diǎn)。新車搭載了豐田自主研發(fā)的操作系統(tǒng)“Arene”，這讓新一代RAV4具備新的車載終端和先進(jìn)安全功能。

　　豐田表示，新款RAV4語(yǔ)音識(shí)別響應(yīng)速度提升40%，支持多音區(qū)識(shí)別與離線模式，兼容 Apple CarPlay/Android Auto及無線充電，可通過手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制空調(diào)、車門鎖及車輛定位。

　　Arene同時(shí)支持豐田最新Toyota Safety Sense系統(tǒng)（智行安全系統(tǒng)，也被稱為規(guī)避碰撞輔助套裝），該系統(tǒng)新增緊急駕駛停止功能（EDSS）和突然加速抑制系統(tǒng)，助力規(guī)避更多駕駛風(fēng)險(xiǎn)。

　　在中國(guó)市場(chǎng)，一汽豐田RAV4榮放長(zhǎng)期以來都是該細(xì)分市場(chǎng)的熱門車型之一。豐田的穩(wěn)定品質(zhì)、多年積累的市場(chǎng)口碑以及不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)適用性，讓榮放保持著不錯(cuò)的市場(chǎng)銷量，其月銷量常年穩(wěn)定在細(xì)分市場(chǎng)前十。

　　新一代榮放還能否維持市場(chǎng)地位？從目前國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)反饋來看，新一代車型的顏值獲得認(rèn)可，硬派造型語(yǔ)言契合當(dāng)下流行的戶外生活方式趨勢(shì)。但設(shè)計(jì)革新之外，其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)正在被自主品牌逐步瓦解。

　　從市場(chǎng)大環(huán)境來看，日系品牌在中國(guó)市場(chǎng)正經(jīng)歷系統(tǒng)性衰退。日產(chǎn)深陷銷量泥潭，甚至傳出破產(chǎn)傳聞；本田當(dāng)家車型思域、雅閣的終端優(yōu)惠持續(xù)擴(kuò)大；身為日系老大哥的豐田雖然仍保持相對(duì)優(yōu)勢(shì)，但銷量已然進(jìn)入瓶頸期。

　　在榮放所處的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，自主品牌已展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。吉利星越L、比亞迪元PLUS、宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i等車型在過去一年銷量均突破20萬輛大關(guān)。零跑C11、深藍(lán)S07等新生代車型，憑借越級(jí)的空間、配置表現(xiàn)，持續(xù)分流榮放在家用市場(chǎng)的潛在消費(fèi)者。

　　另外，值得新RAV4警惕的是，捷途旅行者、哈弗猛龍等硬派造型SUV的崛起，也將會(huì)分流RAV4 ADVENTURE越野版的目標(biāo)客群。

　　榮放的困境，也是一汽豐田轉(zhuǎn)型困局的縮影。當(dāng)電動(dòng)化、智能化從選擇題變?yōu)楸卮痤}，依靠品牌慣性維持市場(chǎng)份額的策略正在失效。以普拉多為例，曾經(jīng)加價(jià)仍一車難求的硬派SUV，如今終端優(yōu)惠已達(dá)數(shù)萬元。卡羅拉這樣的全球神車，也不得不降價(jià)4萬，苦守市場(chǎng)份額。

　　對(duì)于新一代榮放而言，顏值提升或許能喚醒部分情懷粉的關(guān)注，但要在智能化、電動(dòng)化雙重革命中守住陣地，豐田需要拿出更具顛覆性的創(chuàng)新。凱發(fā)贏家k8凱發(fā)贏家k8