省錢(qián)就是正義！以前，咱們可以認(rèn)為合資車(chē)動(dòng)力強(qiáng)、效率高、省油多，但如今，各家的新能源動(dòng)力系統(tǒng)如同三國(guó)爭(zhēng)霸，紛紛揭竿而起！尤其是，以“電比油低”為口號(hào)，在動(dòng)力夠強(qiáng)、油耗夠低的基礎(chǔ)上，第一階段就把車(chē)價(jià)拉低至7.98萬(wàn)元起售。緊接著，又帶來(lái)官方指導(dǎo)價(jià)9.98萬(wàn)元-15.38萬(wàn)元的升級(jí)車(chē)型-DM-i，在定位、產(chǎn)品素質(zhì)整體提升的情況下，迅速成為這個(gè)層次消費(fèi)群體的熱門(mén)車(chē)型，保持了加油站“逃單高手”級(jí)的低油耗表現(xiàn)，5月銷(xiāo)量達(dá)到了18829臺(tái)。這臺(tái)車(chē)到底有什么過(guò)人之處，能讓大家趨之若鶩？今天咱們就來(lái)嘮一嘮。

　　顏值方面，秦L DM-i的外觀采用了“新國(guó)潮龍顏美學(xué)”設(shè)計(jì)，包括了官方命名為“龍吟點(diǎn)陣式格柵”、“龍須LED大燈”等細(xì)節(jié)，成為和小弟最直觀的區(qū)別。車(chē)身側(cè)面，官方名為“飛龍躍動(dòng)”的腰線與“龍騰溜背”的造型，讓它的高級(jí)感和時(shí)尚潮流有明顯的提升。辨識(shí)性十足的尾燈，也成為和秦PLUS最大的不同之一，這套設(shè)計(jì)像比亞迪漢的外觀設(shè)計(jì)靠攏。尾燈點(diǎn)亮后，能看到“中國(guó)結(jié)”的元素，彰顯了中國(guó)傳統(tǒng)美學(xué)。

　　格調(diào)，也出現(xiàn)在這么一款低于10萬(wàn)元起售的車(chē)型中，雖然比亞迪秦L，作為新能源技術(shù)推廣者旗下的車(chē)型，但內(nèi)飾設(shè)計(jì)并沒(méi)有采用當(dāng)下新能源車(chē)型熱衷采用的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，并用大面積的鋼琴漆飾板、較為平直的線條等，帶來(lái)較為傳統(tǒng)的豪華感。中控采用“東方長(zhǎng)卷”設(shè)計(jì)，能看到一塊大面積的平直的中控飾板貫穿中控臺(tái)，液晶儀表盤(pán)、空調(diào)出風(fēng)口和中控大屏鑲嵌其中。全新“BYDHeart”電子檔桿，水晶般晶瑩剔透，質(zhì)感如同成為一個(gè)把玩件。

　　智能座艙，包括了8.8英寸液晶儀表盤(pán)、12.8英寸/15.6英寸中控大屏，搭載比亞迪D100車(chē)機(jī)智能芯片，雖然沒(méi)有搭載國(guó)際第三方的方案，但在語(yǔ)音識(shí)別控制、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、5G、WiFi熱點(diǎn)等關(guān)鍵配置上均沒(méi)有缺失，也不會(huì)對(duì)各種功能應(yīng)用產(chǎn)品影響。最近比較熱門(mén)的語(yǔ)音交互功能，只要喊一聲“你好，小迪”，它就能幫你打開(kāi)各種功能。

　　在實(shí)際的體驗(yàn)之前，大家可能會(huì)小瞧它看起來(lái)數(shù)據(jù)并不是太強(qiáng)的動(dòng)力系統(tǒng)，但DM系統(tǒng)發(fā)展至第五代，電機(jī)響應(yīng)夠快，起步輕盈，帶來(lái)遠(yuǎn)比燃油車(chē)型暢快的駕駛體驗(yàn)。動(dòng)力輸出分為經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)和雪地等駕駛模式，在經(jīng)濟(jì)模式下，WLTC工況下最低綜合油耗百公里僅為1.11升，同樣的測(cè)試環(huán)境下，饋電油耗也僅為3.8升。面對(duì)這種情況，有車(chē)主笑稱(chēng)：加了一箱油能繞小區(qū)跑半年！

　　總結(jié)：作為一款十萬(wàn)元內(nèi)起售的新能源車(chē)型，首先在動(dòng)力性能和用車(chē)經(jīng)濟(jì)性方面，做到一個(gè)比較完善的均衡。畢竟，賴(lài)以生存的比亞迪，不可能把已經(jīng)發(fā)展至第五代的插混系統(tǒng)做的太拉。而它的智能座艙、駕駛輔助系統(tǒng)的功能，以及作為交通工具的屬性方面，都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，這就是它面對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)仍然能獲得如此銷(xiāo)量的原因吧？凱發(fā)K8首頁(yè)凱發(fā)K8首頁(yè)