近日，我國首個D1自主柴油機油標準體系（以下簡稱D1標準）正式發(fā)布。D1標準首次將“中國發(fā)動機驗證、中國工況數(shù)據(jù)、中國產(chǎn)業(yè)鏈”寫入總則，并以嚴苛的清凈性、分散性、凱發(fā)贏家k8抗磨損性、低溫泵送性指標為柴油機油中國標準立下第一塊基石。

　　在國家政策的支持和引導下，中國內燃機學會牽頭聯(lián)合13家主機廠、23家潤滑油企業(yè)、6家第三方評價實驗室、2所高校，成立發(fā)動機潤滑油中國標準開發(fā)創(chuàng)新聯(lián)盟。聯(lián)盟歷經(jīng)8年聯(lián)合攻關，集結42家單位投入近2億元資金、6萬小時臺架試驗、3300噸燃油，開展了大量的基礎研究、技術攻關和驗證測試，成功攻克30余項“卡脖子”技術，建立團體標準18項、開發(fā)4項發(fā)動機潤滑油臺架評價方法行業(yè)標準、修訂國家標準1項，初步建立了符合性評價體系。

　　長期以來，中國柴油機業(yè)一直沿用基于歐美發(fā)動機和路況設計的潤滑油標準體系，D1標準的誕生，徹底打破了這一局面。D1標準基于中國獨特的路況、氣候條件和自主發(fā)動機技術研發(fā)，實現(xiàn)了從標準制定到產(chǎn)品研發(fā)的全鏈條自主可控，也為中國潤滑業(yè)贏得了更大的線標準的開發(fā)包含四大核心成果：建成四大國家級潤滑油試驗基地，形成完整自主評價能力；培養(yǎng)產(chǎn)學研融合人才梯隊，終結添加劑技術受制于人的局面；開創(chuàng)了汽車、發(fā)動機、潤滑油、檢測機構跨行業(yè)深度協(xié)同新模式；建立了國家標準質量門檻，為市場監(jiān)管提供利器，有效規(guī)范市場秩序。

　　同時，發(fā)動機潤滑油中國標準開發(fā)創(chuàng)新聯(lián)盟還布局了NG1天然氣發(fā)動機油、G1汽油機油和電動汽車潤滑標準三大方向，以支撐清潔能源轉型、滿足乘用車潤滑需求、凱發(fā)贏家k8搶占新能源技術高地，標志著中國潤滑油產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)從“跟跑”到“領跑”的歷史性跨越。

　　在發(fā)布會上，一汽解放、東風商用車、江淮汽車、濰柴動力四大主機廠代表現(xiàn)場分享了D1標準在測試中的困難和驗證結果。這些測試不僅驗證了D1標準的科學性和可靠性，更展現(xiàn)了中國潤滑油產(chǎn)品在極端環(huán)境下的優(yōu)異性能。在極端工況條件下，通過D1標準的潤滑油均展現(xiàn)出卓越的穩(wěn)定性和強勁動力，油耗和維保成本也顯著降低，為國六及以下排放標準的高性能、低排放柴油發(fā)動機需求提供了“中國答案”。

　　產(chǎn)業(yè)鏈上下游重新洗牌。其中，關鍵添加劑實現(xiàn)國產(chǎn)化，國產(chǎn)潤滑油開發(fā)周期縮短40%、成本下降15%，低端產(chǎn)能加速出清，高端、綠色、智能制造成為行業(yè)新共識。

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