凱發(fā)K8官網(wǎng)凱發(fā)K8官網(wǎng)【文/觀察者網(wǎng) 齊倩】據(jù)英國《金融時報》5月22日消息，最新顯示，比亞迪在歐洲的電動汽車月銷量首次超過特斯拉，這標志著這家中國車企拓展海外市場的努力取得了突破。

　　汽車數(shù)據(jù)情報公司Jato Dynamics的數(shù)據(jù)顯示，4月份，比亞迪在歐洲注冊了7231輛純電動汽車，同比增長了169%；而特斯拉的注冊量為7165輛，同比下降了49%。同月，比亞迪包括插電式混合動力汽車在內(nèi)的汽車注冊量飆升了359%。

　　Jato Dynamics全球分析師費利佩·穆諾茲表示：“這是歐洲汽車市場的分水嶺，尤其是考慮到特斯拉多年來一直引領(lǐng)歐洲電動汽車市場，而比亞迪直到2022年底才正式開始在挪威和荷蘭以外的地區(qū)開展業(yè)務?！?/p>

　　與此同時，雷諾、斯特蘭蒂斯（Stellantis）和其他品牌也紛紛以更實惠的價格積極推出新型電動汽車。4月份，雷諾、斯柯達、大眾、奧迪和寶馬的純電動汽車銷量也超過了特斯拉。

　　報道稱，在比亞迪大舉進軍歐洲市場之際，特斯拉的銷量因產(chǎn)品組合老化以及馬斯克干預地區(qū)政治及其在特朗普政府中的角色而出現(xiàn)下滑。

　　盡管特斯拉近期升級了其旗艦車型Model Y，但其在歐洲市場的銷量仍在持續(xù)下滑。在特斯拉第一季度利潤跌至2020年第四季度以來的最低水平后，馬斯克宣布將辭去美國政府職務，專注于公司運營。

　　報道提到，在全球范圍內(nèi)，比亞迪已超越特斯拉，成為全球最大的電動汽車制造商。

　　近年來，比亞迪已在30多個歐洲國家推出了8款車型，其中包括售價低至2.229萬歐元的低價車，在該領(lǐng)域幾乎沒有直接競爭對手。同時，比亞迪和其他中國車企加快進軍歐洲市場的步伐，先后推出了插電式混合動力汽車，這些汽車不受歐盟對中國產(chǎn)電動汽車征收高達45%的關(guān)稅的影響。

　　路透社指出，4月份，歐洲純電動汽車注冊量較去年同期激增28%，主要受中國汽車品牌的推動。數(shù)據(jù)顯示，盡管歐盟對中國產(chǎn)電動汽車征收45%關(guān)稅，但當月中國電動汽車注冊量仍同比增長59%，達到1.53萬輛，而插電式混合動力汽車注冊量增長近8倍，達到9649輛。

　　日前，比亞迪歐洲公司副總經(jīng)理在《金融時報》主辦的未來汽車峰會上表示，比亞迪提供從電動汽車到插電式混合動力汽車的“全系列”產(chǎn)品，以滿足整個歐洲大陸“多樣化的客戶群體”。

　　近年來，歐洲電動汽車行業(yè)正在努力應對整個歐洲市場銷量增長放緩的問題：汽車制造商在生產(chǎn)時投入了大量資金，但對于已受到高通脹擠壓的消費者來說，電動汽車仍價格昂貴。在此情況下，來自中國的低成本、世界上最先進電動汽車對歐洲消費者具有巨大吸引力。

　　然而，就在中國廉價電動汽車填補歐洲市場空白之際，歐洲政府卻開始揮動起了“關(guān)稅大棒”。去年10月，歐盟委員會不顧歐洲車企和中方反對，在理由完全站不住腳的情況下，執(zhí)意對中國電動汽車征收為期五年的所謂“最終反補貼稅”，從10%大幅提升到最高45.3%。

　　中國已多次表明立場，對裁決結(jié)果不認同、不接受，已就此在世貿(mào)組織爭端解決機制下提出訴訟。中方將繼續(xù)采取一切必要措施堅決維護中國企業(yè)的合法權(quán)益。

　　在美國特朗普政府在全球范圍內(nèi)掀起貿(mào)易戰(zhàn)之際，據(jù)“玉淵譚天”4月13日消息，近期，商務部部長王文濤與歐盟委員會貿(mào)易和經(jīng)濟安全委員謝夫喬維奇舉行視頻會談。新聞稿中提到，雙方要立即開展電動汽車價格承諾談判。據(jù)了解，中歐雙方團隊已經(jīng)開始接觸。

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