凱發(fā)K8官網(wǎng)自從在70年前進入噴氣時代以后，戰(zhàn)術(shù)飛機與戰(zhàn)略飛機就分得一清二楚。戰(zhàn)術(shù)飛機包括所有的戰(zhàn)斗機、截擊機與攻擊機，而戰(zhàn)略飛機自然主要是戰(zhàn)略轟炸機，也包括大型或者巨型運輸機。如果忽略體量與重量這類非常直觀的外表，那么也可以從航程與作戰(zhàn)半徑的巨大差異區(qū)分兩者。比如戰(zhàn)略轟炸機的內(nèi)油直飛距離，至少是9000公里起步，有效轟炸半徑至少4000公里。而絕大多數(shù)2代與3代戰(zhàn)術(shù)飛機，內(nèi)油直飛距離都在4000公里之內(nèi)，最作戰(zhàn)半徑基本都限制在1700公里之內(nèi)。而到了21世紀(jì)，戰(zhàn)略轟炸機的內(nèi)油直飛距離更是擴大到了1.1萬公里，有至少5000公里的轟炸半徑；這樣兩者中間的航程鴻溝則更加明顯。冷戰(zhàn)期間，美蘇都搞過45噸到50噸級的重型戰(zhàn)斗轟炸機，就是想填平那個中間空白，

　　最典型的是F111，空重21噸，最大起飛重量45噸；最大內(nèi)油20噸時，可以攜帶4噸多的彈藥。實現(xiàn)只憑內(nèi)油直飛距離6700公里，有2500公里的作戰(zhàn)半徑。不過6700公里的內(nèi)油航程，對比當(dāng)代1.1萬公里的戰(zhàn)略性航程門檻，還是有很大的差距。更何況F111服役以后整體表現(xiàn)一般，到目前在全球已經(jīng)基本完全退役干凈了。那么航程指標(biāo)很不錯的F111，為何基本不受待見呢？這就在于F111早期配備的發(fā)動機，最大加力推力只有9.5噸，雙發(fā)加起來也才19噸。而F111真正飛到作戰(zhàn)區(qū)域上空時，空重加半油加攜帶的炸彈與導(dǎo)彈，最少還有35噸的全重。這樣整機的臨戰(zhàn)推重比，居然低于0.55，有時候甚至只有0.5！此時如果防御方隨便出動哪怕是一種2代機，大多情況下的空戰(zhàn)推重比，也在0.8以上；標(biāo)準(zhǔn)三代機的空戰(zhàn)推重比，

　　則基本都在1.0甚至可以高達1.1。用推重比1以上的戰(zhàn)斗機，來攔截空戰(zhàn)推重比只有0.5的F111，要多容易有多容易，差不多就等于戰(zhàn)斗機近距離打轟炸機。這就導(dǎo)致F111很少實戰(zhàn)，唯一一次超遠距離轟炸利比亞，還被高炮擊落了1架。如此拉胯，讓這個機型在超級大國空軍全部被勒令退役。但是到了21世紀(jì)的第2個10年過后，新技術(shù)的發(fā)展，讓45到55噸級的全新戰(zhàn)斗轟炸機，有了重新崛起的天賜良機。比如某26型，憑借其極為特殊的整體氣動外形，再加上全球領(lǐng)先的柔式全封閉防彈油箱，可以讓其內(nèi)部滿載燃油超過25噸，比當(dāng)年的F111還能夠再多5噸以上。這樣僅僅靠一次陸基加油，就可以直飛1萬公里。而且其全程保持高度隱身；憑內(nèi)置大型彈艙隱蔽攻擊。即使遭遇對手的5代機攔截，

　　那么26號機此時的全機推重比，也可以達到至少1.0?？績?nèi)置的10枚或者更多的超遠程空空導(dǎo)彈，完全可以與任何隱身機一戰(zhàn)。如果全面換裝更先進、也更省油的變循環(huán)5代發(fā)動機，內(nèi)油航程更是直接擴大到1.2萬公里，可以為現(xiàn)有的龐大中型轟炸機群全程護航！

　　狼山兄對26號機獨有情種啊[大笑]但愿如你和大家所愿！一種隱形的，超音速，雙座雙發(fā)內(nèi)置彈倉，載彈量10噸以上，最大起飛重量50噸左右，航程11000，作戰(zhàn)半徑5000，突破第二島鏈的戰(zhàn)斗轟炸機[祈禱]

　　到底有沒有二六？外形到底長啥樣？為啥黃田壩從來沒有看見過，也沒有拍到過？

　　這就是人間不公！731部隊細菌戰(zhàn)犯逃回日本后，很多人在醫(yī)院、學(xué)校等公立機構(gòu)擔(dān)任要職

　　731部隊是日本軍國主義者在第二次世界大戰(zhàn)期間下令組建的細菌戰(zhàn)秘密部隊之一。1931年到1945年期間，731部隊進行駭人聽聞的人體實驗和細菌戰(zhàn)等，在中國犯下滔天罪行。數(shù)千名中國、蘇聯(lián)、朝鮮戰(zhàn)俘和中國平民被用于人體細菌和毒氣實驗。

　　男子回家過年給家中所有人買了新衣服，唯獨沒有給自己買衣服，妻子：我們一家五口都是靠他，很心疼他

　　12月30日，四川遂寧。男子回家過年給家中所有人買了新衣服，唯獨沒有給自己買衣服，妻子：我們一家五口都是靠他 很心疼他。

　　12月29日，《中國機長》原型英雄機長劉傳健就韓國客機失事發(fā)聲：今天對航空業(yè)來說，是不太幸運的一天。作為一名飛行員，嚴(yán)格的訓(xùn)練必不可少啊，扎實的基本功，關(guān)鍵時刻的冷靜和果斷是熟練運用豐富知識的結(jié)果。雖然你可能訓(xùn)練過很多的特情，但每一次特情來臨的時候，都和訓(xùn)練有太多的不同。

　　2024年12月30日上午10點16分，京蔚高速實現(xiàn)全線通車運營。記者從北京市交通委了解到，這是繼7月1日京蔚高速西六環(huán)至靈山段開通運營后，進一步實現(xiàn)了靈山互通至河北省張涿高速段開通。

　　12月29日，佛山市紀(jì)委監(jiān)委對五起違反中央八項規(guī)定精神典型問題進行公開通報。佛山市信訪局原黨組成員、三級調(diào)研員胡旭華公款旅游問題。2022年至2024年，胡旭華在被派駐外地工作期間，多次搭乘飛機前往景區(qū)旅游，并違規(guī)報銷部分機票費用。

　　最近，有關(guān)民航客機一條接一條令人痛心的消息接連傳來，人員傷亡情況之慘重，著實是令人咋舌，在短短不到一個星期的時間里，先是阿塞拜疆航空公司的一架客機在12月25號墜毀，萬幸經(jīng)過機組人員的全力挽救，最終這架搭載有72人的飛機上，有二十多人最終幸存了下來，但還是有38人不幸遇難。