因?yàn)檫Bbba這些傳統(tǒng)豪華品牌,都開(kāi)始拼命推出電動(dòng)車(chē)了,似乎燃油車(chē)真成了“夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”。
畢竟,不用加油,電費(fèi)又便宜——光是這點(diǎn),就讓不少人覺(jué)得新能源車(chē),比燃油車(chē)劃算多了。
省電的新能源車(chē),百公里能耗一般在11度左右;電耗高的車(chē)型,通常也就15度左右。
如果家里能裝充電樁,電費(fèi)最低可以做到0.4元/度,即便是外面商用充電樁,平均也就1元左右。
這么一算,百公里用電成本大概5-15元,比起油車(chē)隨隨便便7-10L/百公里的油耗,確實(shí)能省下不少錢(qián)。
尤其是家里有充電條件的車(chē)主,每個(gè)月“加電”的費(fèi)用,可能還不如一頓火鍋錢(qián)。
畢竟,一升油里接近一半是稅,而電費(fèi)現(xiàn)在沒(méi)有額外稅收,等新能源車(chē)普及后,政策遲早會(huì)調(diào)整。
稅是針對(duì)汽油的,而不是油車(chē)本身,即使未來(lái)電費(fèi)上漲,新能源車(chē)的整體經(jīng)濟(jì)性依然有優(yōu)勢(shì)。
折算下來(lái),就算電費(fèi)上漲,它“只油不電”的使用成本,仍然比傳統(tǒng)燃油車(chē)更低。
從現(xiàn)實(shí)數(shù)據(jù)來(lái)看,新能源車(chē)的保險(xiǎn)費(fèi)用的確偏貴,要比同級(jí)別的燃油車(chē)普遍要高出1000元左右,甚至更多。
就拿我自己的情況來(lái)說(shuō),當(dāng)初花32萬(wàn)買(mǎi)的新能源車(chē),首年保險(xiǎn)費(fèi)高達(dá)9000元,第二年降到了4666元,第三年也差不多是這個(gè)水平。
關(guān)鍵是,我的用車(chē)?yán)锍滩⒉桓撸粘J褂靡埠芎?jiǎn)單,如果是高里程、出險(xiǎn)次數(shù)多的車(chē)主,保費(fèi)只會(huì)更貴。
而電池的更換成本動(dòng)輒幾萬(wàn)、甚至十幾萬(wàn),比普通油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)維修費(fèi)用還要貴得多。
保險(xiǎn)公司自然得把這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)算進(jìn)去,結(jié)果就是——新能源車(chē)的保險(xiǎn)費(fèi)直接“水漲船高”。
別說(shuō)大事故了,就算是前后杠剮蹭,如果傷到傳感器,修個(gè)小磕碰,動(dòng)輒也是幾千上萬(wàn)的維修費(fèi)。
所以,綜合來(lái)看,新能源車(chē)的保險(xiǎn)貴,并不是“坑”你,而是客觀成本擺在這里。
因?yàn)檫@些“貴重的零部件”,隨著新能源車(chē)的增多,規(guī)模效應(yīng)的增加,價(jià)格肯定會(huì)下降。
維修這塊就不用說(shuō)了,肯定比油車(chē)貴——畢竟零部件價(jià)格擺在這里,便宜不起來(lái)。
因?yàn)楹芏嘈履茉窜?chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī),自然就省去了機(jī)油、三濾、變速箱油這些傳統(tǒng)保養(yǎng)項(xiàng)目。
一般來(lái)說(shuō),日常維護(hù)只需要檢查電池、剎車(chē)片、輪胎、空調(diào)濾芯,費(fèi)用確實(shí)比油車(chē)低不少。
就拿普通燃油車(chē)來(lái)說(shuō),每次小保養(yǎng)至少500-800元,大保養(yǎng)上千塊很正常。
總的來(lái)看,雖然很多人都說(shuō)新能源車(chē)“省油不省錢(qián)”,但從實(shí)際的對(duì)比來(lái)看,并不是這樣的。
說(shuō)白了,只要你開(kāi)車(chē)很穩(wěn),不容易出事故,且不搞“私車(chē)公用”...新能源車(chē)的成本還是很低。
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