因?yàn)檫Bbba這些傳統(tǒng)豪華品牌，都開(kāi)始拼命推出電動(dòng)車(chē)了，似乎燃油車(chē)真成了“夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”。

　　畢竟，不用加油，電費(fèi)又便宜——光是這點(diǎn)，就讓不少人覺(jué)得新能源車(chē)，比燃油車(chē)劃算多了。

　　省電的新能源車(chē)，百公里能耗一般在11度左右；電耗高的車(chē)型，通常也就15度左右。

　　如果家里能裝充電樁，電費(fèi)最低可以做到0.4元/度，即便是外面商用充電樁，平均也就1元左右。

　　這么一算，百公里用電成本大概5-15元，比起油車(chē)隨隨便便7-10L/百公里的油耗，確實(shí)能省下不少錢(qián)。

　　尤其是家里有充電條件的車(chē)主，每個(gè)月“加電”的費(fèi)用，可能還不如一頓火鍋錢(qián)。

　　畢竟，一升油里接近一半是稅，而電費(fèi)現(xiàn)在沒(méi)有額外稅收，等新能源車(chē)普及后，政策遲早會(huì)調(diào)整。

　　稅是針對(duì)汽油的，而不是油車(chē)本身，即使未來(lái)電費(fèi)上漲，新能源車(chē)的整體經(jīng)濟(jì)性依然有優(yōu)勢(shì)。

　　折算下來(lái)，就算電費(fèi)上漲，它“只油不電”的使用成本，仍然比傳統(tǒng)燃油車(chē)更低。

　　從現(xiàn)實(shí)數(shù)據(jù)來(lái)看，新能源車(chē)的保險(xiǎn)費(fèi)用的確偏貴，要比同級(jí)別的燃油車(chē)普遍要高出1000元左右，甚至更多。

　　就拿我自己的情況來(lái)說(shuō)，當(dāng)初花32萬(wàn)買(mǎi)的新能源車(chē)，首年保險(xiǎn)費(fèi)高達(dá)9000元，第二年降到了4666元，第三年也差不多是這個(gè)水平。

　　關(guān)鍵是，我的用車(chē)?yán)锍滩⒉桓撸粘Ｊ褂靡埠芎?jiǎn)單，如果是高里程、出險(xiǎn)次數(shù)多的車(chē)主，保費(fèi)只會(huì)更貴。

　　而電池的更換成本動(dòng)輒幾萬(wàn)、甚至十幾萬(wàn)，比普通油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)維修費(fèi)用還要貴得多。

　　保險(xiǎn)公司自然得把這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)算進(jìn)去，結(jié)果就是——新能源車(chē)的保險(xiǎn)費(fèi)直接“水漲船高”。

　　別說(shuō)大事故了，就算是前后杠剮蹭，如果傷到傳感器，修個(gè)小磕碰，動(dòng)輒也是幾千上萬(wàn)的維修費(fèi)。

　　所以，綜合來(lái)看，新能源車(chē)的保險(xiǎn)貴，并不是“坑”你，而是客觀成本擺在這里。

　　因?yàn)檫@些“貴重的零部件”，隨著新能源車(chē)的增多，規(guī)模效應(yīng)的增加，價(jià)格肯定會(huì)下降。

　　維修這塊就不用說(shuō)了，肯定比油車(chē)貴——畢竟零部件價(jià)格擺在這里，便宜不起來(lái)。

　　因?yàn)楹芏嘈履茉窜?chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，自然就省去了機(jī)油、三濾、變速箱油這些傳統(tǒng)保養(yǎng)項(xiàng)目。

　　一般來(lái)說(shuō)，日常維護(hù)只需要檢查電池、剎車(chē)片、輪胎、空調(diào)濾芯，費(fèi)用確實(shí)比油車(chē)低不少。

　　就拿普通燃油車(chē)來(lái)說(shuō)，每次小保養(yǎng)至少500-800元，大保養(yǎng)上千塊很正常。

　　總的來(lái)看，雖然很多人都說(shuō)新能源車(chē)“省油不省錢(qián)”，但從實(shí)際的對(duì)比來(lái)看，并不是這樣的。

　　說(shuō)白了，只要你開(kāi)車(chē)很穩(wěn)，不容易出事故，且不搞“私車(chē)公用”...新能源車(chē)的成本還是很低。

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