在當(dāng)前新能源勢(shì)頭正盛的汽車市場(chǎng)，那些能夠激起大眾熱烈討論的燃油車似乎越來越稀缺。然而，卻有這樣一款車的到來再次點(diǎn)燃了越野愛好者的熱情，這就是坦克400。

　　近日，坦克400汽柴油版正式上市。與此同時(shí)，坦克400亦成為了該品牌國內(nèi)首款柴油動(dòng)力車型。其中，汽油版建議零售價(jià)24.98萬元，柴油版建議零售價(jià)26.48萬元。

　　作為《哪吒2》在汽車行業(yè)唯一官方合作伙伴，坦克品牌為助力電影票房沖進(jìn)全球前五，還推出了“觀影送20臺(tái)坦克400汽柴油免費(fèi)開”的活動(dòng)，并且在上市直播活動(dòng)中展示了“靈珠”涂裝汽油版和“魔丸”涂裝汽油版車型，打造成獨(dú)屬于坦克品牌的“CP感”，也再一次引發(fā)了市場(chǎng)的高度關(guān)注。

　　在新能源已然成為行業(yè)“主流”發(fā)展趨勢(shì)的當(dāng)下，坦克究竟為何要“反其道而行之”？又將如何通過柴油續(xù)寫“我命由我不由天”的傳奇篇章？

　　在國內(nèi)汽車市場(chǎng)的固有認(rèn)知中，柴油車往往被貼上“小眾”的標(biāo)簽，實(shí)際則不然。放眼全球市場(chǎng)，柴油車憑借其顯著的油耗經(jīng)濟(jì)性與較低的維修成本優(yōu)勢(shì)，在歐洲、東盟、北美等主要市場(chǎng)區(qū)域中，始終保持著可觀的銷量成績(jī)。根據(jù)2023年全球柴油車分布情況顯示，其在歐洲市占率為25%，在東盟占到24%，在澳洲占31%。

　　尤其是在硬派越野車領(lǐng)域，很多頂級(jí)越野車都k8凱發(fā)平臺(tái)推出過柴油版，比如奔馳G-Class、路虎衛(wèi)士參數(shù)圖片）、吉普牧馬人、豐田陸地巡洋艦等等。由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)具備出色的低扭特性，能夠很好地契合越野車對(duì)于動(dòng)力性的要求。在極限路況下，相較于汽油機(jī)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的越野車具備更強(qiáng)的脫困能力和更優(yōu)的環(huán)境適應(yīng)能力，因而備受廣大越野車用戶的青睞。

　　在很多業(yè)內(nèi)人士看來，盡管新能源汽車發(fā)展迅猛，但燃油車市場(chǎng)依然擁有龐大的用戶基礎(chǔ)和市場(chǎng)需求。在國內(nèi)市場(chǎng)，柴油車的潛在需求同樣不容忽視，然而，由于技術(shù)研發(fā)難度大、市場(chǎng)培育周期長(zhǎng)等諸多因素的制約，敢于在柴油車領(lǐng)域長(zhǎng)期持續(xù)投入、深耕細(xì)作的廠商寥寥無幾，能夠真正滿足家庭用戶多樣化需求的柴油產(chǎn)品更是鳳毛麟角。長(zhǎng)期以來，業(yè)內(nèi)也一直有觀點(diǎn)認(rèn)為，“越野車最好的‘CP’是柴油機(jī)”。

　　對(duì)于從誕生之初就定位全動(dòng)力覆蓋的全球車的坦克400而言，推出汽柴油雙動(dòng)力版本不僅是對(duì)品牌產(chǎn)品矩陣的進(jìn)一步完善與優(yōu)化，更是對(duì)其“硬核越野+城市泛用”產(chǎn)品定位的有力鞏固與強(qiáng)化。通過提供多樣化的動(dòng)力選擇，坦克400能夠更好地滿足不同消費(fèi)者的個(gè)性化需求，為其在全球市場(chǎng)的拓展與布局奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　在當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)極為激烈、內(nèi)卷程度日益加深的汽車市場(chǎng)環(huán)境中，各家車企都在絞盡腦汁尋求脫穎而出的機(jī)會(huì)，曾經(jīng)小眾的硬派越野車市場(chǎng)進(jìn)入快速擴(kuò)張時(shí)代。而要想在這片紅海中成功突圍，技術(shù)突破無疑是最關(guān)鍵的破局點(diǎn)，而這也是坦克始終堅(jiān)守的發(fā)展信條。

　　在過去，中國越野市場(chǎng)被合資品牌逼入死胡同，在合資技術(shù)、品牌影響力等多方面的壓制下，國產(chǎn)越野品牌的生存空間極為狹窄。正是得益于長(zhǎng)城汽車35載的深厚技術(shù)積淀與死磕技術(shù)的“執(zhí)念”，讓坦克徹底打破國產(chǎn)越野不如外資產(chǎn)品的刻板印象。如今，坦克400更是憑借其卓越的技術(shù)實(shí)力與創(chuàng)新精神，再次站在了越野技術(shù)的前沿陣地。

　　據(jù)了解，坦克400汽油版車型搭載了國內(nèi)首款自主研發(fā)的縱置9AT變速器，這一技術(shù)成果的k8凱發(fā)平臺(tái)誕生，具有里程碑式的重要意義。長(zhǎng)期以來，國產(chǎn)車企在AT變速器領(lǐng)域一直面臨著國外企業(yè)的技術(shù)壁壘和專利封鎖，研發(fā)過程困難重重。為了突破這一技術(shù)瓶頸，長(zhǎng)城汽車投入了大量的人力、物力和財(cái)力，經(jīng)過多年的潛心研究與反復(fù)試驗(yàn)，終于成功推出了縱置9AT變速箱。這不僅是中國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的一次重大突破，更是向全球展示了中國品牌在汽車制造領(lǐng)域的硬核技術(shù)實(shí)力與創(chuàng)新能力。

　　除了自主研發(fā)9AT變速箱，坦克400汽油版還搭載2.0T高效發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185kW，峰值扭矩380N·m，在保證強(qiáng)勁動(dòng)力輸出的同時(shí)，還兼顧了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，能夠完美滿足消費(fèi)者在城市通勤與重度越野等不同場(chǎng)景下的使用需求，真正實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與節(jié)能的平衡與統(tǒng)一。

　　此外，坦克400柴油版搭載了2.4T全新一代高性能低油耗柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比16:1，最高熱效率42.3%，最大凈功率135kW，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1500rpm就能夠達(dá)到480N·m的峰值扭矩，且能一直持續(xù)到2500rpm，確保了車輛在低速行駛時(shí)也能擁有強(qiáng)大的扭矩輸出，即使在高海拔等極端環(huán)境下，動(dòng)力性能也幾乎不會(huì)出現(xiàn)衰減，能夠輕松應(yīng)對(duì)高原爬坡等復(fù)雜路況。

　　在能耗表現(xiàn)方面，坦克400柴油版甚至可以比肩新能源，WLTC綜合油耗8.9L/100km，滿油狀態(tài)下綜合續(xù)航里程接近1000km。此前有測(cè)算顯示，在長(zhǎng)途行駛和經(jīng)常使用的情況下，開3年60000公里的柴油版比汽油版少花約1萬元，其成本的優(yōu)勢(shì)更為明顯。這也就表明，雖然坦克400柴油版與汽油版在售價(jià)上存在差異，但從長(zhǎng)期使用成本來看，兩者的性價(jià)比相當(dāng)。

　　此外，坦克品牌還投入了大量的成本對(duì)柴油產(chǎn)品進(jìn)行了全面優(yōu)化，尤其是在車輛的靜謐性方面取得了重大突破。坦克400柴油版通過應(yīng)用消隙齒輪、零部件模態(tài)避頻等先進(jìn)技術(shù)，以及加持ANC主動(dòng)降噪等五大降噪技術(shù)，有效降低了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音，營造出了如同圖書館般安靜舒適的駕乘環(huán)境，徹底改變了消費(fèi)者對(duì)柴油車噪音大的傳統(tǒng)認(rèn)知，為用戶帶來了更加高品質(zhì)的駕乘體驗(yàn)。

　　正如哪吒在虛擬世界中打破傳統(tǒng)神話的固有印象，以“我命由我不由天”的氣魄重新定義自我；坦克在現(xiàn)實(shí)世界里突破常規(guī)，憑借“死磕”的精神改寫歷史進(jìn)程，兩者都在各自領(lǐng)域中展現(xiàn)出強(qiáng)大的突破與革新力量，有力地證明：只要實(shí)力足夠強(qiáng)大，才能真正實(shí)現(xiàn)“逆天改命”。

　　對(duì)于各家車企來說，2025年的汽車市場(chǎng)“硝煙味”格外明顯。在春節(jié)檔，在春節(jié)檔這一黃金營銷節(jié)點(diǎn)，不少車企紛紛選擇與熱門電影展開合作，攜手《蛟龍行動(dòng)》、《封神》等多部電影展開合作，雖然取得了一定的曝光，但傳播聲量和品牌契合度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及坦克品牌與《哪吒2》的合作相比。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，這不僅僅是因?yàn)樘箍似放啤把簩殹背晒?，更是因?yàn)槠湓缭诖汗?jié)檔官宣與《哪吒2》聯(lián)動(dòng)之前，其實(shí)早就已經(jīng)為品牌和產(chǎn)品的系列傳播埋下了伏筆。

　　從去年就開始，坦克就圍繞“一定紅”展開營銷活動(dòng)，借助熱門話題和社交媒體傳播，成功吸引消費(fèi)者關(guān)注，到與春節(jié)檔發(fā)布“哪吒駕到一定紅”熱點(diǎn)話題，將品牌與國漫熱門IP深度綁定，巧妙利用哪吒所代表的熱血、突破精神，傳遞坦克品牌的越野態(tài)度，再到“發(fā)光車中國紅一定紅”，將中國傳統(tǒng)文化元素融入其中，再到坦克400汽柴油版分別和“靈珠”、“魔丸”形象綁定進(jìn)一步強(qiáng)化品牌形象，這一系列營銷活動(dòng)展現(xiàn)出緊密的連貫性。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，坦克400此次實(shí)現(xiàn)“破圈”營銷的成功，得益于其與《哪吒2》在爆款邏輯上的高度相似。正是得益于背后極具魅力的文化基因、強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、以用戶為導(dǎo)向的理念等要素的有機(jī)融合與協(xié)同發(fā)力，而這恰恰為身處困境的汽車企業(yè)提供了極具價(jià)值、可資借鑒的破局之策。

　　無論是錨定燃油和新能源雙賽道協(xié)同發(fā)力帶來多元化的越野體驗(yàn)，還是大膽聯(lián)動(dòng)《哪吒2》，讓國漫的“文化自信力”和自主品牌的“越野文化自信力”得以具象化展現(xiàn)，這一系列舉措充分彰顯出坦克品牌在產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新以及品牌文化塑造等全鏈條競(jìng)爭(zhēng)力的精心打造，也將推動(dòng)其邁向更高的臺(tái)階，續(xù)寫屬于中國越野汽車品牌的輝煌篇章。

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