觀察發(fā)現(xiàn)，市面上存在多種傳統(tǒng)機油與混動機油，為愛車選擇匹配的機油是保養(yǎng)工作的重點。根據(jù)以往經(jīng)驗，粘度規(guī)格和等級符合廠商要求即可滿足正常行駛。凱發(fā)贏家k8但隨著排放標(biāo)準(zhǔn)趨嚴和節(jié)能環(huán)保要求的提高，汽車技術(shù)正從燃油向電動化過渡。

　　而燃油汽車正經(jīng)歷技術(shù)迭代的加速期。兼具高效、環(huán)保、節(jié)能、清潔特性的混動技術(shù)正引領(lǐng)行業(yè)趨勢。油電互補的混動汽車憑借其能源自由切換能力，正贏得用戶青睞，這一技術(shù)進化也催生了汽車養(yǎng)護市場對油液產(chǎn)品的專業(yè)化需求。

　　相較于傳統(tǒng)燃油發(fā)動機，混動汽車的發(fā)動機工況對機油的低溫啟動性能要求更高，傳統(tǒng)機油在混動車上僅能稱為“勉強可用但非理想方案”。對于混動汽車而言，優(yōu)質(zhì)的混動機油需具備更強的抗乳化抗低溫黏度衰減性、更優(yōu)的低溫冷啟動抗磨持久性，以及更長效的潤滑保護能力。

　　畢竟，與傳統(tǒng)燃油車相比，不少混動汽車搭載了“電動優(yōu)先功能”（如插混、增程）。用戶日常短途代步時更傾向于使用該模式，既能節(jié)省燃油開支，但發(fā)動機長期閑置可能增加機油乳化風(fēng)險。

　　這是由于空氣中的水汽在低溫金屬表面易凝結(jié)成露水。若結(jié)露現(xiàn)象發(fā)生在發(fā)動機內(nèi)部，水滴會混入機油中。油水混合的過程即乳化過程。乳化后的機油潤滑性能降低，無法充分保護發(fā)動機，因此混動汽車的機油需具備更出色的抗乳化特性。

　　還要說的是，混動汽車發(fā)動機啟動后，往往只有不到20秒的“快速升溫”時間，之后轉(zhuǎn)速便迅速攀升至中高轉(zhuǎn)速區(qū)間（發(fā)動機最佳經(jīng)濟性和效率的工作范圍）。但此時發(fā)動機溫度尚未升高，更依賴機油提供強效的潤滑支持。

　　如果機油在低溫環(huán)境下流動性不足，便難以在短短幾秒內(nèi)抵達發(fā)動機各關(guān)鍵部位，這對發(fā)動機運行安全顯然構(gòu)成威脅。因此，混動汽車機油需具備更突出的低溫流動表現(xiàn)。這就是所謂的“啟動瞬間即周全防護”。

　　在混動汽車行駛時，系統(tǒng)會根據(jù)車速、負荷、電量等參數(shù)，在純電驅(qū)動/純油驅(qū)動/發(fā)電模式/油電混合驅(qū)動等模式間快速調(diào)整。這種模式轉(zhuǎn)換通常會對發(fā)動機軸承產(chǎn)生更大的瞬時沖擊。因此，混動汽車機油需具備更優(yōu)的潤滑性能，確保在電/油驅(qū)動模式快速切換時，仍能有效應(yīng)對軸承的瞬時啟動磨損。

　　通過原理分析，我們已掌握混動汽車對機油的特殊要求，混動車用戶該如何選擇“匹配的機油”？目前市場上已有諸多專為混動車型開發(fā)的專用機油，其中途虎養(yǎng)車發(fā)布的《新能源汽車發(fā)動機油品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（簡稱HYLUBS標(biāo)準(zhǔn)）認證尤為嚴格。該標(biāo)準(zhǔn)在機油的抗乳化、低溫流動性及高溫抗磨保護性方面均較行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提升20%，此類混動機油可為混動車發(fā)動機提供更全面的保護。

　　混動汽車機油選購有門道！凱發(fā)贏家k8具體到產(chǎn)品方面，豐田、本田領(lǐng)銜的日系混動陣營，“日系母乳” 出光阿波羅綠能系列 AP-HYBRID 機油是不二之選，深度契合日系混動的精密設(shè)計。而理想、問界等增程式混動，無論是擁有百年底蘊的霍尼韋爾 REEV 增程系列，還是 SK 集團駕馳 REEV 增程系列，都能為發(fā)動機注入持久動力。

　　比亞迪、吉利、長城等插電混動車型，可選擇駕馳HEV混動系列機油。針對德系、法系歐系混動車型，符合API SP與ACEA C3/C5標(biāo)準(zhǔn)的博世xEV混動專用機油更為適用。博世在汽車零部件領(lǐng)域的專業(yè)貢獻全球公認，其混動專用機油可覆蓋油混、插混及增程式動力系統(tǒng)。

　　所有混動機油產(chǎn)品均滿足HYLUBS標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，其中博世xEV與霍尼韋爾REEV混動機油通過Prime級認證，展現(xiàn)超群性能。在電動化轉(zhuǎn)型浪潮中，混動機油領(lǐng)域正開啟專業(yè)化深度新高。

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