吉利銀河A7在CLTC工況下跑出了2.67L/100km的饋電油耗,打破了混動車型省油天花板。
2.銀河A7搭載的雷神AI電混2.0系統,包括1.5L混動專用發(fā)動機和11合1混動電驅。
3.其中,1.5L發(fā)動機熱效率高達47.26%,11合1混動電驅中的P3電機功率達到175kW。
4.除此之外,吉利銀河A7還通過星睿AI云動力2.0實現更智能的車輛健康管理,延長保養(yǎng)里程和電池壽命。
最近車圈突然有臺車火了——吉利銀河A7,火的原因很簡單,它在CLTC工況下跑出了2.67L/100km的饋電油耗,直接把混動車型的省油天花板又往上抬了抬。更狠的是,有媒體實測全路況油耗居然低至2.49L,甚至聽說有些不知天高地厚的媒體開到了1字開頭。所以問題來了,它是怎么做到的?
這差距已經不是領先能形容的了,銀河A7直接把混動油耗帶入了2L時代,并且不只是存在在理想狀態(tài)下。要知道,傳統燃油車加滿油跑800公里算優(yōu)秀,傳統混動超過1500公里可以吹,而銀河A7加滿油能跑2100公里,相當于從北京到廣州打個來回還有余糧。更絕的是,即便在饋電狀態(tài)下,它的0-100km/h加速依然能保持7秒級,動力衰減幾乎無感,徹底打破了省油就肉的魔咒。
那能做到這一步,核心就在于銀河A7搭載的雷神AI電混2.0系統。這套系統的硬件底子本身就很“變態(tài)”:
1.5L混動專用發(fā)動機:熱效率高達47.26%,這是目前全球量產發(fā)動機的最高水平。啥概念?舉個不太嚴謹但能說明問題的例子,普通發(fā)動機燒100升油只有30多升能轉化為動力,其余70L相當于了,而它能轉化47升,損耗被壓縮到極致。
11合1混動電驅:當中的P3電機功率做到了175kW,比很多2.0T燃油機還猛,甚至要超過部分純電后驅車型。更絕的是,即便在饋電狀態(tài)下,電機依然能保持滿血輸出。
但真正讓這套系統封神的,是藏在背后的星睿AI云動力2.0。對比傳統插混系統的更依賴固定模式(如純電、混動、燃油),用戶需要手動切換或系統被動響應,無法主動適應復雜路況。這套系統的優(yōu)勢就在于給車裝了個智能大腦,能實時分析1000+種駕駛場景,提前預判你的需求。
模式切換靠猜:比如遇到堵車,傳統系統可能需要你手動切換到純電模式,或者系統被動反應,還比較遲緩,導致發(fā)動機頻繁啟停耗油。能量分配依賴預設邏輯,比如電量低于20%強制啟動發(fā)動機,導致油耗波動大。
能量管理粗放:高速巡航時,傳統系統可能無法預判后續(xù)超車需求,導致動力儲備不足,無法應對加速的高動力請求,臨時拉高轉速反而更費油。
硬件協同生硬:發(fā)動機和電機的配合“生疏”,比如爬坡時發(fā)動機還沒進入高效區(qū)間,電機就已經開始吃力。
AI場景引擎:通過全車高精度傳感器(如激光雷達、攝像頭)和云端200億公里駕駛數據,構建覆蓋全國四季、1000多個細分場景的數字孿生場景庫。比如識別到前方3公里有擁堵,系統會提前在暢通路段讓發(fā)動機高效發(fā)電,為擁堵路段儲備純電續(xù)航。
動態(tài)策略生成:在毫秒級時間內,系統能綜合分析路況、駕駛習慣、電池電量等1000+參數,生成最優(yōu)能量分配方案。例如高速超車時,系統會預判需求,提前將發(fā)動機調整到高效區(qū)間發(fā)電,讓電機瞬間爆發(fā)出最大扭矩,超車一氣呵成還不費油。
硬件協同進化:發(fā)動機、凱發(fā)贏家k8電機、電池不再是孤立模塊。例如山路行駛時,系統通過地圖數據提前識別坡度,在上坡前主動拉高發(fā)動機功率儲備能量,下坡時又精準控制動能回收,實現坡前加電、坡中輔助、坡后回收的閉環(huán)管理。甚至當他感知到你要即將要去補能了,這套系統就會主動地擴大用電比例,很智能。
其實不只是省油,在AI加持下,吉利銀河A7還實現了更加智能的車輛健康管理。
比如傳統插混,凱發(fā)贏家k8更多還是燃油機的保養(yǎng)老路線,即固定發(fā)動機保養(yǎng)周期。但實際上以插混車型匹配的發(fā)動機實際工況看其實并不合理,插混車型的實際行駛里程與發(fā)動機健康狀態(tài)并不呈正相關。極端點說,我的插混每天都用純電模式跑,發(fā)動機實際只在急加速時工作,那5000km一次保養(yǎng)顯然就很不合理了。
所以吉利銀河A7在星睿AI云動力2.0的幫助下,能夠根據發(fā)動機實際工作狀態(tài),動態(tài)延長保養(yǎng)里程的(最多提升50%),同時通過優(yōu)化電池充放電策略,延長動力電池壽命15%。不僅做到了開車省,還做到了保養(yǎng)省,電池也省,賣車的時候能少虧點。
可以說,銀河A7的出現證明了一件事,AI的幫助下徹底顛覆了人們對混動車型的認知。它不再是簡單的發(fā)動機+電機組合,而是通過AI技術實現了車-云-用戶的三維閉環(huán)。從硬件堆料到場景定義,吉利正在重新定義混動技術的競爭維度。未來的混動市場,或許將不再是日系vs國產的對決,而是AI混動vs傳統混動的較量。