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2024年最后時刻,全球媒體的焦點并非節(jié)日的歡慶,而是我國新一代戰(zhàn)機的驚艷亮相!
要知道,我國的殲-35A才剛剛嶄露頭角,兩款新型戰(zhàn)機便已如雨后春筍般公開首飛。
當然,所謂的“六代機”目前仍只是傳聞,畢竟沒有任何官方消息證實,殲-20伴飛的新型戰(zhàn)機就是我國的“六代機”。
那么,在工業(yè)頂端的發(fā)動機領(lǐng)域,我國究竟實現(xiàn)了怎樣的突破?“六代機”的登場,是否意味著“七代機”也已呼之欲出?
去年12月27日,人們還沉浸在新戰(zhàn)機帶來的震撼中,而航天六院的喜悅則源于剛剛完成的一項實驗。
根據(jù)“中國航天科技集團”發(fā)布的消息,我國在氫氧旋轉(zhuǎn)爆震燃燒室熱防護技術(shù)上取得了重大突破!
這不僅驗證了氫氧旋轉(zhuǎn)爆震發(fā)動機的可靠性,更意味著我國在該領(lǐng)域的技術(shù)將領(lǐng)先全球。
在此基礎(chǔ)上,旋轉(zhuǎn)爆震發(fā)動機不僅具備燃燒速率快、熱循環(huán)效率高的特點,還擁有自增壓、熵增小等優(yōu)勢。
通常,發(fā)動機將化學能轉(zhuǎn)化為熱能,再轉(zhuǎn)化為動能并產(chǎn)生推力,因此推力大小往往決定了一款發(fā)動機的優(yōu)劣。
對于氫氧旋轉(zhuǎn)爆震發(fā)動機來說,其強大的推力在動力方面表現(xiàn)出色,但在以往的實踐中卻像一匹脫韁的野馬難以駕馭。
值得一提的是,旋轉(zhuǎn)爆震發(fā)動機不僅在推力上表現(xiàn)優(yōu)異,在振動和噪聲控制方面也極為出色,尤其是低噪音這一特性,凱發(fā)K8首頁正是無數(shù)戰(zhàn)機和飛行器夢寐以求的目標。
可以說,自上世紀五十年代發(fā)現(xiàn)連續(xù)旋轉(zhuǎn)爆震現(xiàn)象以來,各國一直在攻克相關(guān)難題。
盡管在這漫長的過程中取得了一些進展,但要將爆震發(fā)動機徹底實用化,各國仍需繼續(xù)努力。
令人難以置信的是,我國在氫氧旋轉(zhuǎn)爆震發(fā)動機領(lǐng)域取得了重大突破,其可靠性的驗證正是長期以來亟待解決的難題。
對于這一歷史性突破,我國自然值得歡呼,但讓人意外的是,氫氧旋轉(zhuǎn)爆震發(fā)動機的進展恰逢我國新型戰(zhàn)機的亮相。
以上信息來源:中國航天科技集團2024年12月27日“我國氫氧旋轉(zhuǎn)爆震火箭發(fā)動機長時熱試驗圓滿成功”
在我國軍工領(lǐng)域,一直有“研制一代、量產(chǎn)一代、預研一代”的說法,凱發(fā)K8首頁而如今,量產(chǎn)的戰(zhàn)斗機已亮相,預研的一代也呼之欲出。
事實上,氫氧旋轉(zhuǎn)爆震發(fā)動機的重大突破與新一代戰(zhàn)機的亮相時間幾乎重合,但對于已經(jīng)試飛成功的新型戰(zhàn)機而言,氫氧旋轉(zhuǎn)爆震發(fā)動機顯然已無法趕上。
況且,根據(jù)目前對“六代機”的定義,無論是完全隱身能力還是更高的飛行高度,已亮相的新型戰(zhàn)機都已具備。
在這種情況下,仍處于研發(fā)階段的氫氧旋轉(zhuǎn)爆震發(fā)動機顯然更適用于未來的“七代機”,其優(yōu)秀特性也更符合大眾對“七代機”的期待。
因此,正處于預研階段的“七代機”很可能已在路上,而氫氧旋轉(zhuǎn)爆震發(fā)動機的重大突破,也將為“七代機”增添更多可能性。
值得一提的是,相較于我國已開始展望“七代機”的未來,美國的“下一代空中優(yōu)勢”項目卻依舊停滯不前。
據(jù)悉,2024年年底,美國還計劃就“下一代空中優(yōu)勢”展開高談闊論,但我國新一代戰(zhàn)機的突然問世徹底打亂了其節(jié)奏。
要知道,美國“六代機”的研發(fā)計劃早在去年便宣布暫停,相關(guān)細節(jié)問題層出不窮。
在這種情況下,美國至今只有“六代機”的定義和一些理念,但缺乏實物的美國又如何能定義所謂的“六代機”?
無論“六代機”的標準如何,唯一可以確定的是,它必須比五代機優(yōu)秀得多,否則憑什么被稱為“六代機”。
這一點對任何國家都是統(tǒng)一的標準,但就目前而言,美國似乎很難制造出比五代機優(yōu)秀太多的戰(zhàn)機。
面對這種局面,不斷增加的美國財政赤字也無法忽視,這種內(nèi)外加劇的困境顯然難以輕易改變。
以上信息來源:海報新聞2025年1月2日““起了個大早,趕了個晚集”,美國六代機項目緣何不斷延宕?”
但無論如何,我國都應保持穩(wěn)定的發(fā)展步伐,即便處于領(lǐng)先地位,也不能有絲毫動搖,因為只有這樣,我國才能在領(lǐng)先的位置上持續(xù)前行,最終與對手拉開更大距離。