曾幾何時(shí),美國空軍的F-22戰(zhàn)斗機(jī)被譽(yù)為全球首款五代機(jī)的典范,其先進(jìn)的性能讓凱發(fā)K8官網(wǎng)世界各國望塵莫及。F-22的核心——F-119發(fā)動(dòng)機(jī),更是被吹捧為推重比高達(dá)10的全球最先進(jìn)軍用發(fā)動(dòng)機(jī)。然而,近日這一“神話”卻遭遇了前所未有的質(zhì)疑。
據(jù)美國《1945》網(wǎng)站報(bào)道,F(xiàn)-119發(fā)動(dòng)機(jī)的真實(shí)性能數(shù)據(jù)被公之于眾,其推重比并非此前宣傳的10,而是經(jīng)過幾輪修改后,最終定格在7.95。這一數(shù)據(jù)與之前的“推比9-10”相去甚遠(yuǎn),讓眾多軍事愛好者大呼“被騙慘了”?;叵氘?dāng)年,國產(chǎn)渦扇-15發(fā)動(dòng)機(jī)在研發(fā)之初,就是將F-119作為追趕目標(biāo)。如今,渦扇-15的推重比已達(dá)到10.5甚至更高,反觀F-119,其性能數(shù)據(jù)竟存在如此大的“虛標(biāo)”,實(shí)在令人咋舌。
F-119發(fā)動(dòng)機(jī)性能數(shù)據(jù)的虛標(biāo),不僅讓F-22戰(zhàn)斗機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)大打折扣,更讓其超音速巡航能力和高機(jī)動(dòng)性備受質(zhì)疑。航展上那些令人眼花繚亂的超機(jī)動(dòng)展示,原來是在“少裝點(diǎn)油”的情況下完成的,真是讓人哭笑不得。難怪F-22戰(zhàn)斗機(jī)的產(chǎn)量會(huì)被一砍再砍,原來其性能壓根就不如宣傳的那么出色。
如果說F-119發(fā)動(dòng)機(jī)性能數(shù)據(jù)的虛標(biāo)只是讓美國空軍的“面子”掛不住,那么戰(zhàn)機(jī)出動(dòng)率的下降則是讓其“里子”也受到了嚴(yán)重沖擊。據(jù)美國《軍事觀察》2025年2月18日報(bào)道,美國空軍2024年的各機(jī)型可執(zhí)行任務(wù)率水平降至僅71.24%,創(chuàng)下了10-20年來的最低水平。
其中,F(xiàn)-22和F-35戰(zhàn)斗機(jī)的狀態(tài)尤為糟糕,直接拉低了整體數(shù)據(jù)。F-22的可執(zhí)行任務(wù)率僅為40.19%,幾乎成了“機(jī)庫皇后”。而F-35A戰(zhàn)斗機(jī)的可執(zhí)行任務(wù)率也只有51.5%,相較于前幾年的55%,已經(jīng)招來了不少批評。如今這一數(shù)據(jù)再創(chuàng)新低,真是讓人連罵的力氣都沒有了。
F-22戰(zhàn)斗機(jī)由于老舊,問題自然多多。零部件缺失、沒有生產(chǎn)線專門保障、許多廠商早已不見蹤影,這些都是導(dǎo)致其可執(zhí)行任務(wù)率低下的原因。然而,F(xiàn)-35戰(zhàn)斗機(jī)作為剛交付沒幾年的新型戰(zhàn)機(jī),這個(gè)水平就實(shí)在太低了。相比之下,新采購的F-15EX戰(zhàn)斗機(jī)雖然裝備數(shù)量不多,但其可執(zhí)行任務(wù)率卻高達(dá)83.13%,線到底怎么了?
F-22和F-35戰(zhàn)斗機(jī)可執(zhí)行任務(wù)率的低下,背后原因復(fù)雜多樣。一方面,這與戰(zhàn)機(jī)的設(shè)計(jì)和制造質(zhì)量有關(guān)。F-22作為首款五代機(jī),其設(shè)計(jì)和制造技術(shù)在當(dāng)時(shí)無疑是先進(jìn)的,但隨著時(shí)間的推移和技術(shù)的進(jìn)步,其一些問題也逐漸暴露出來。而F-35作為聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目的一部分,其設(shè)計(jì)和制造過程中涉及了多個(gè)國家和廠商,這無疑增加了其復(fù)雜性和不確定性。
另一方面,洛克希德馬丁公司作為F-22和F-35戰(zhàn)斗機(jī)的主要制造商,也成為了眾矢之的。早年為了中標(biāo)F-22戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目,洛克希德馬丁公司將利潤壓得極低,結(jié)果卻遭遇了美國國會(huì)的大砍訂單。等到F-35戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目時(shí),該公司似乎吸取了教訓(xùn),飛機(jī)本身不算貴,但修飛機(jī)卻貴得離譜。F-35戰(zhàn)斗凱發(fā)K8官網(wǎng)機(jī)帶著一堆毛病就交付給了用戶,這無疑增加了其維護(hù)的難度和成本。